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车市:谁最先合理降价 谁就将赢得市场主动权

http://dagoum.cn |2020-07-30 05:42:19

  开放的市场必然导致激烈的竞争,价格是车市竞争最有力的砝码,谁最先合理降价,谁就将赢得市场主动权  正如时下的天气——全国大部分地区普遍入冬降温,国内车市近来也是一阵接一阵的降价声。搜索降价信息,发现汽车厂商的各个车型均有不同程度的优惠,或明或暗,让准备买车或换车的消费者心里痒痒的。

  这也难怪,快到年底了,各厂家都得盘算一下经营业绩,以通过降价促销来争取最后1个多月的市场份额。有的厂家新车即将上市,旧款车“贱卖”给新车让路。无论是出于何种目的,目前国内车市买方市场的格局是铁定了,而且可能将一直持续下去。

  在车市降价潮中,上海的营销组合拳令人刮目相看,近期其市场预先呈现“暖冬”态势。自11月10日上海领驭开始接受预订以来,这款全新旗舰车型短短5个工作日的预订数量就已经达到4000辆。

  一面是新车热订,一面是现款车呈现热销局面。近日,上海大众旗下的途安、桑塔纳3000以及POLO超值版推出促销措施,而就在3个月前,其刚刚在国内车市引领了一场降价“飓风”。在如此短的时间内,两次大规模主动降价,对其他生产厂家具有一定杀伤力,甚至可能影响车市年底销售高峰期的整体走向。

  作为国内车市20余年的常青树,上海大众过去曾取得过骄人的业绩。由于不愁卖,其市场营销策略一直是固守价格,即使有降价空间也不愿意作出丝毫让步。在那个卖方市场年代,消费者选择余地很小。作为占市场主导地位的厂家,当然不肯主动挑起价格战,让快到嘴里的肥肉飞走。

  记得当初上海大众“拒绝降价”的口吻不容置疑,冠冕堂皇的理由竟然是“价格战是低层次竞争”。尽管有诸如长虹等在家电业价格战中胜出的典范,上海大众还是抱着“不打价格战”的宗旨,任凭周围其他厂家优惠促销,“我自岿然不动”。

  没想到,昔日的“老顽固”如今却成了降价“先锋”。去年以来,上海大众的销售“头把交椅”一度拱手相让,“固守价格”战略早已失去了实际意义。上汽旗下的另一“同胞兄弟”———上海通用灵活的营销策略和价格体系,使其在较短时间内稳固市场份额,茁壮成长起来,这令上海大众不得不重新审视自己,还提出要向“弟弟”全面学习讨教。

  目前,全球知名的六大汽车生产厂商悉数在国内投资建厂,各大品牌的汽车型号不下几十种,大陆可谓是世界最大的汽车市场了,而开放的市场必然导致激烈的竞争。在这种背景下,价格是车市竞争最有力的砝码,谁最先合理降价,谁就将赢得市场主动权。

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